采用GPS进行城市规划区送电线路测量的方法

本文介绍采用RTK GPS进行线路测量方法,分析影响直线精度因素及具体作业。     

2010年上海世博会场内人流模拟分析

以网上世博会参观调查的数据为基础,建立参观者参现行为的离散选择行为模型,对参现者的行为特征进行定量分析和归纳,并运用模型进行模拟,揭示了参观行为的规律,规划方案可能产生的参观人次、人流在空间上的不均衡,进而提出改进的建议。     

大跨度跨站场钢筋混凝土框架桥顶进施工技术

介绍了大跨度跨站场的株六复线娄大段杨市顶进框架立交桥对侧顶进施工方法,重点阐述了对侧顶进施工的关键工艺,确保了施工工期,节省了材料,为类似工程提供了参考依据。     

浅谈山区高速公路路线设计

结合汾离、离军等高速公路的路线设计实践,分析了山区高速公路路线设计的要点,指出工程方案的选用对路线方案起着制约与影响的作用,得出了合理选择工程方案是降低工程造价、布置安全合理线位的关键。     

高等级公路路线设计中的景观问题

具体阐述高等级公路景观设计的基本理念,提出了路线设计工程中应该注意的道路景观问题。     

南水北调西线工程区及邻域的活动构造

南水北调西线一期工程在构造上位于青藏高原东部的巴颜喀拉地块内部,块体的四周边界以巨型走滑断裂和逆断裂为特征,构造运动非常强烈,是块体运动引发应力集中和释放能量的主要场所。但块体内部构造活动性较弱,仅发现甘德—阿坝断裂系北支断裂在阿坝盆地段的部分断裂、色达—洛若断裂和康勒断裂等晚更新世以来有过活动,且规模和运动强度远小于地块边界断裂。晚第四纪以来地块边界断裂的位移速率大多在7 mm/a以上,最大达18 mm/a,最小为1～2 mm/a,而输水隧洞附近最主要的活断层顺河断裂的位移速率仅为0.18 mm/a,相对地块边界断裂小1～2个数量级,可以认为工程场地处于构造相对稳定的地区。给出了阿坝盆地北缘断裂、顺河断裂等活断裂在工程使用期内最大设防的倾滑位移量,分别为0.67和2.62 m。     

“山竹”台风对广州市滨江园林树木的 影响——以临江大道及带状公园为例

临江大道及其带状公园是广州市沿江道路绿化和滨江绿地，是该城市园林景观的重要组成部分。由于2018年第22号“山竹”台风的影响，临江大道园林树木受损严重。基于临江大道行道树安全检测评估，综合“山竹”台风灾后临江大道及带状公园的树木受损情况进行了分析，结果发现不同的树种其抗风性差异较大；对6种重要的不同树种倒伏进行Logistic回归分析，发现相关的种树之间的倒伏差异极显著。从树木安全评估角度去探讨滨江园林树木受损、树种选择与种植情况，为华南地区城市滨江园林树木养护和修复提供参考和借鉴。     

南水北调西线一期工程的工程地质和岩石力学问题

南水北调西线一期工程由“四坝、二堰、七洞”组成,年调水量40×108 m3。工程的最大难点在于深埋长隧洞的勘察、设计与施工。工程地质条件相对复杂,枢纽的建坝地质条件较好,块石料满足要求,库区淹没损失小。隧洞区的主要岩石类型为三叠纪的砂岩和板岩,局部出露有灰岩和岩浆岩。深埋长隧洞存在着诸多复杂的工程地质和岩石力学问题,但在目前的经济技术条件下是可以解决的,不存在制约西线工程实施的技术难关和地质条件。     

广贺高速公路石川坑路段路线方案选择

结合广贺高速公路石川坑路段的实际情况，分析了该路段在总体设计上的问题，提出了四个方案，并进行了方案比选，最终选择合理的路线方案作为施工图路线方案，可供类似工程参考借鉴。     

基于网络口碑大数据的城市步行与自行车交通廊道选线规划--以北京市海淀区为例

通过大数据分析城市公共服务空间对公众出行的影响是步行和自行车交通廊道选线规划的重要步骤。已有研究主要聚焦空间分布规律展开分析,对公共设施服务能力内在差异性考虑较少。引入网络口碑大数据,通过口碑分值表征城市公共服务空间的吸引力,在此基础上构建基于网络口碑大数据的城市步行和自行车交通廊道选线规划思路,并以北京市海淀区为例展开实证分析。结合最小累积阻力模型和网络分析法等方法,最终构建由商业综合、休闲娱乐、生活服务3类廊道组成的步行和自行车交通廊道网络。网络口碑大数据兼具空间分布和口碑质量的双重属性,能够帮助规划者和决策者立足区域视角识别与量化部分类型公共服务设施的内在差异性,其支撑下的步行和自行车交通廊道规划更加强调公众使用满意度对选线过程的影响,在未来城市交通规划领域有较好的应用前景。